L’aéroport de Tétouan — Histoire
De terrain militaire du protectorat espagnol à aéroport régional de l’ONDA, Sania R’mel traverse plus d’un siècle d’histoire.
Repères
| Détail | Information |
|---|---|
| Terrain militaire | Octobre – novembre 1913 |
| Aviation civile | 1er juillet 1927 (ligne postale Larache – Séville) |
| Localisation | Plaine de Koudiat Taifour, près des camps espagnols de Tétouan |
| Terminal actuel | 1 200 m² conçu pour 300 000 passagers par an |
| Trafic récent | 253 552 passagers en 2023 (+534,2 % sur un an) |
Le rôle de 1936
Le 18 juillet 1936, l’aéroport joue un rôle décisif au début de la guerre civile espagnole : l’armée d’Afrique y est embarquée vers l’Espagne, premier transport aérien de longue portée de l’histoire ; le 23 juillet, un avion de la Lufthansa y emporte la délégation de Franco vers Berlin.
Les lignes d’après-guerre
Après la guerre, Iberia exploite depuis Sania R’mel les lignes Tétouan – Saragosse et Tétouan – Vitoria, puis l’escale Madrid – Séville – Tétouan – Melilla ; l’activité décline après l’indépendance du Maroc en 1957.
Chronologie
| Étape | Année | Acteur | Issue |
|---|---|---|---|
| Terrain militaire | 1913 | Armée espagnole | Première utilisation |
| Ligne postale | 1927 | Larache – Séville | Escale civile |
| Transport de troupes | 1936 | Armée d’Afrique | Premier airlift de longue portée |
| Routes Iberia | Années 1940 | Iberia | Tétouan – Saragosse et Vitoria |
| Transfert | 1957 | Administration marocaine | Déclin progressif |
| Exploitation ONDA | Aujourd’hui | ONDA | 253 552 passagers (2023) |
Aujourd’hui
L’ONDA exploite l’aéroport, dont l’activité repose désormais sur les liaisons avec l’Europe occidentale.
- Exploitant — l’ONDA (Office national des aéroports) gère l’installation.
- 253 552 passagers — trafic de 2023, en hausse de 534,2 % sur un an.
- Liaisons — Europe occidentale avec Royal Air Maroc, Ryanair, Air Arabia et TUI fly Belgium.